公共交通をどう守るか

晴れ

　6月17日に「生命線である航路維持をどうするか」という記事を掲載しましたが、7月3日の中国新聞で江田島市の公共交通についての特集記事が掲載されていました。

　人口減少などによる利用低迷に、2月に勃発したアメリカとイランの紛争による燃油高騰が追い打ちをかけ、交通事業者（船・バス・タクシー）の経営を圧迫している。

　公共交通を守るために市は航路事業者、バス事業者に毎年度、補助金を支出しているが、令和8年度（2026）の公共交通関連支出は2億9300万円。20年前の平成18年度（2006）から2.1倍に増加したという。

　バス事業には国・県からの支援もあるが、今後、江田島市が存続（住みやすいまち）するためには公共交通をどう維持するか。

　今年度策定する「江田島市地域公共交通計画（R9～R13）」にまとめることになると思います。（➡公共交通協議会）

【参考】中町／宇品航路のに関する変遷（➡出典過去ブログ）
　平成20年度（2008）に議会側に配布された『江田島市交通船事業の平成11年度以降の変遷及び今後の計画』に基づいて記したものに、直近までの高速船の運賃（赤太字）に関するものを付記しました。

　尚、中町／宇品航路は、平成16年（2004）11月1日に江能4町（江田島町、能美町、沖美町、大柿町）が合併して江田島市になるまでは、中町／宇品航路は能美町の町営船。合併後は江田島市の市営船。平成27年（2015）10月1日から公設民営化へ移行しました。

年月日	変遷と計画	備　　考
H 9.3.19	フェリー運賃改定（大人470円　車両5m未満2390円）	消費税変更による（3%→5%)
H 9.8.1	高速艇運賃改定（大人740円）	1050円から値下げ
H11.5.22	『ロイヤル千鳥』（高速艇）を広島・今治航路より購入
H11.6.9	『第6千鳥』（高速艇）を河菜海運㈱へ売却
H12.7.31	『第8千鳥』（高速艇）を㈱ファーストエンタープライズへ売却
H13.1.10	運航ダイヤ一部改正（高速艇所要時間を中町～宇品間25分から27分へ）（フェリーダイヤを1日13便往復から12便往復へ減便・最終便の時間を変更） 減便により人員（船員）を削減（H13年度1人・H14年度2人削減し、20人体制とする）
H14.4.1	高速艇運賃改定（740円から870円に17.6％アップ）	運航収入確保
H16.11.1	合併により江田島市企業局交通船事業となる
H17.2.1	『ドリームのうみ』（フェリー）就航（本瓦造船所㈱で建造）
H18.6.1	運賃改定及びフェリーダイヤ一部改正（フェリー大人470円から590円に25.5％アップ・車両5m未満2390円から2600円に8.8％アップ、高速艇大人870円から930円に6.9％アップ）	運航収入確保
H19.2.1	フェリーダイヤ一部改正（1日12往復のうち10便を高田港止めとする）（運行距離短縮による燃料削減及び運航時間短縮による人件費の削減）	運航経費削減
H20.7.1	フェリー及び高速艇ダイヤ一部改正（減速運航による燃料削減）	運航経費削減
H20.10	『プリンセスのうみ』（フェリー）を売却（➡参考①、参考②）	運航経費削減
H20.10.1予定	運航ダイヤ改正（フェリーを12往復から6往復へ、高速艇を22往復から20往復へ減便。昼間便を減速航行。 減便により人員（船員）を削減（5人削減し15人体制とする） 小型高速艇の導入	運航経費削減
H21年度以降	運賃の改定 『ロイヤル千鳥』（高速艇）エンジン換装	運航収入確保 運航経費削減
H21.4.1	高速艇大人1030円に値上げ（➡参考）
H22.10.1	西能美航路フェリー一元化（社会実験）にともない、フェリー便の廃止と引き換えに高速艇の運賃を大人100円値下げして930円（➡参考、議会だより）	フェリー廃止に伴い高速艇運賃円下げ
H24.1	『レインボーのうみ』（フェリー）売却（➡参考）
H26.4.1	消費税値上げ（5％→8％）により高速艇大人30円値上げして960円（➡参考）
H26.12	『ドリームのうみ』（フェリー）売却（➡参考）
H27.10.1	市営船事業が指定管理者制度で公設民営になる（➡参考）
R1.10.1	消費税値上げ（8％→10％）により高速艇大人980円（➡参考）
R5.5.13	『スーパー千鳥』に替わる新造船『瀬戸ブルー』（船価4億4999万9千円）が就航（➡参考）
R7.10.1予定	次期5年間を運航した場合、5年間で約1億3200万円の赤字が見込まれるため、収支の均衡が図られる100円を上限として値上げを前提に公募（高速艇大人1080円）